東莞上海數(shù)顯真空壓力表

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6.8、儀表雖有抗震設(shè)計，但仍應(yīng)非常小心輕放，特別在現(xiàn)場使用時，避免摔跌、沖撞。
應(yīng)避免在下列場所存放儀表
1.濕度很大
2.高溫?zé)嵩锤浇?br>3.存在強(qiáng)烈振動
4.具有腐蝕性氣體
出廠檢定報告1份
本產(chǎn)品的加工定制是是，品牌是精大，型號是JDYBS-C，?000118588沽Ρ恚飭糠段?0.1-0-60（MPa），精度等級是0.05，聯(lián)接型式是螺紋M20*1.5，公稱直徑是100（mm），環(huán)境溫度是-20-80（℃），規(guī)格是0.05%F.S直流2用,0.1%F.S,0.2%F.S,0.25%F.S,0.4%F.S,0.5%F.S
(東莞上海數(shù)顯真空壓力表)

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實時時鐘：主要為了配合數(shù)據(jù)存儲功能，否則只存壓力值而沒有時間點是沒有意義的。同時在液晶上顯示日期時間。
電源：方便拆卸的9V電池供電，或交流供電。
無線數(shù)據(jù)傳輸：方便用戶短距離無線監(jiān)控。
三、產(chǎn)品外觀
液晶顯示：分為兩種。1、段位液晶，功耗低。2、VFD屏。VFD屏亮度高，色彩豐富。
四、（可選）壓力軟件
檢定軟件的數(shù)據(jù)存儲采用通用型關(guān)系數(shù)據(jù)庫，檢定系統(tǒng)滿足下列規(guī)程：
JJF1003-2008計量標(biāo)準(zhǔn)考核規(guī)范
JJG882-2004壓力變送器檢定規(guī)程
JJG544-2011壓力控制器檢定規(guī)程
JJG52-2013彈簧管式一般壓力表、壓力真空表和真空表檢定規(guī)程
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★SCY-100數(shù)字壓力表技術(shù)指標(biāo)
●量程：-0.1-0-0.1MPa，0-10-100KPa，0-0.1-1MPa，0-1-60MPa
●精度：0.2%±1個字、0.5%±1個字
●顯示：41/2LCD
●采樣時間：2S
●接口螺紋：M20X1.5
●介質(zhì)溫度：5-45℃
●環(huán)境溫度：5-45℃
●環(huán)境濕度：≤80%RH
●整機(jī)工作電流：＜10uA
●供電電源：3.6V/2.4hs鋰電池1節(jié)
●外殼材料：1Cr18Ni9Ti
●防護(hù)等級：IP65
●耐振：=30HZ/1mm
●重量：0.5kg
★操作提示：在有必要調(diào)整的情況下有專技術(shù)人員操作，打開儀表蓋，取出表芯可調(diào)整零點和移動小數(shù)點。
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采集檢定數(shù)據(jù)、自動生成檢定記錄、自動生成檢定證書、自動打印、計量管理等。
Addi/Land數(shù)據(jù)下載軟件
將儀表中存儲的數(shù)據(jù)上傳到計算機(jī)，并可以導(dǎo)出到Excel表格。(限存儲型211)
Addi/LogII數(shù)據(jù)記錄軟件
實時顯示儀表數(shù)據(jù)，自動記錄，自動繪制壓力曲線，記錄導(dǎo)出至Excel表格，曲線圖保存至計算機(jī)。
準(zhǔn)確度等級
(-100～0)kPa
0.02(0.05,0.1,0.2)
(0～16)kPa
0.05(0.1,0.2)
(0～25)kPa
0.05(0.1,0.2)
(0～40)kPa
0.05(0.1,0.2)
(0～60)kPa
0.05(0.1,0.2)
(0～100)kPa
0.02(0.05,0.1,0.2)
(0～160)kPa
0.02(0.05,0.1,0.2)
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假如指針的指示只需一、二點不準(zhǔn)，則闡明小齒輪有部分磨損，這時可將小齒輪磨損部位調(diào)到非作業(yè)方位，改動小齒輪與扇形齒輪的嚙合方位即可。如指針的指示在全量程上都偏大（或都偏?。?，則闡明外表的指針行程與刻度盤的刻度區(qū)域不相符合，這時能夠轉(zhuǎn)動固定小齒輪與指針的底座，調(diào)整指針的行程區(qū)間，使之與刻度區(qū)間相符合。遇到這種狀況時，往往要重復(fù)多次調(diào)試才能調(diào)好。
我們同心同力，精益求精
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游絲反力矩太小時，外表指針或許康復(fù)不到零位，也消不了各嚙合點之間的間隙，這時外表的指示容易發(fā)生變差，因而應(yīng)設(shè)法盤緊游絲，增大其反力矩。辦法是將小齒輪與扇形齒輪分隔，旋轉(zhuǎn)小齒輪約1/2~1/3轉(zhuǎn)后再使小齒輪與扇形齒輪嚙合。壓力表的投運及毛病壓力表在查看無問題后，首要翻開一次門，然后再翻開二次門，逐漸投運。投運過程中，要留意壓力表閥門銜接處等方位是否有走漏狀況，做好問題的處理。
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相比起蘇俄直接使用了戰(zhàn)斗機(jī)的技術(shù)體系，歐美則前瞻性地在上世紀(jì)中期開始布局了前沿技術(shù)的探索和積累（DARPA就是各類計劃的代表），支持研究機(jī)構(gòu)、大學(xué)探索了很多新的無人機(jī)專用的飛控硬件和算法。
DARPA，是美國國防部屬下的一個行政機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)研發(fā)用于軍事用途的高新科技
這類項目一般以軍工企業(yè)牽頭、研究所負(fù)責(zé)演示驗證、大學(xué)負(fù)責(zé)理論算法研究，組成的團(tuán)隊通過多年的中小型無人機(jī)的試飛試驗，形成了以嵌入式計算機(jī)為硬件核心、以自適應(yīng)控制為算法的飛控體系。
其實歐美和蘇俄的派系區(qū)別最大的就在這！歐美很大程度上放棄了傳統(tǒng)的模態(tài)分段控制，無需再對不同飛行狀態(tài)進(jìn)行建模、參數(shù)辨識，而是采取了在線辨識，也就是說在飛行器飛行的過程中通過在線辨識理論方法，控制器自己判斷自身所處的狀態(tài)、參數(shù)等，根據(jù)這些信息響應(yīng)切換不同的控制策略或控制參數(shù)。這種流派的優(yōu)勢在于系統(tǒng)體積小、重量輕，縮短了新型無人機(jī)的研發(fā)過程，智能型進(jìn)一步增強(qiáng)；缺點在于需要較長時間的理論技術(shù)積累，且某種程度上無法證明全局系統(tǒng)穩(wěn)定性。但無論怎樣，飛控的發(fā)展成為了重要的使能技術(shù)之一，讓美國的軍用無人機(jī)一躍成為世界領(lǐng)先，其他國家也紛紛效仿。
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