天水德圖電子數(shù)顯壓力表

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氣缸壓力表的使用汽缸密封性測(cè)量常用方法汽缸壓縮壓力的測(cè)量（氣缸壓力表、汽缸壓力測(cè)試儀）曲軸箱竄氣量測(cè)量汽缸漏氣量漏氣率檢測(cè)進(jìn)氣管真空度檢測(cè)汽缸壓力表的作用通過(guò)對(duì)氣缸壓縮壓力的檢測(cè)，來(lái)判定發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的密閉性，為發(fā)動(dòng)機(jī)的維修提供參考或者鑒定發(fā)動(dòng)機(jī)的維修質(zhì)量。氣缸壓力表的結(jié)構(gòu)表頭(量程）導(dǎo)管、軟管止回閥接頭：錐形橡膠、軟管螺紋接頭如何最大限度的提高缸壓表的精確度進(jìn)氣阻力盡量小，使足夠的氣體進(jìn)入汽缸。曲軸轉(zhuǎn)速要足夠高：汽油130~200、柴油300~550R/Min；電瓶電量充足；曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力盡量小（拆掉所有火花塞可減小曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力）。操作步驟預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)至水溫達(dá)到90℃后熄火。釋放燃油壓力：斷開(kāi)燃油泵電路后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)至自然熄火。清潔火花塞附近污物后卸下火花塞卸下節(jié)氣門(mén)之前的進(jìn)氣軟管。斷開(kāi)中央高壓線(xiàn)后搭鐵。連接缸壓表在節(jié)氣門(mén)全開(kāi)狀態(tài)下啟動(dòng)車(chē)輛3~5秒，觀察壓力表的狀態(tài)記錄最高讀數(shù)。三次測(cè)量取平均值依次測(cè)量其他氣缸的缸壓分析釋放燃油壓力：斷開(kāi)燃油泵電路后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)至自然熄火。清潔火花塞附近污物后卸下火花塞卸下節(jié)氣門(mén)之前的進(jìn)氣軟管斷開(kāi)點(diǎn)火線(xiàn)圈火線(xiàn)插頭連接缸壓表汽缸壓力測(cè)量在節(jié)氣門(mén)全開(kāi)狀態(tài)下啟動(dòng)車(chē)輛3~5秒，觀察壓力表的狀態(tài)記錄最高讀數(shù)。按下止回閥，使壓力表指針回位。單缸測(cè)量3次取平均值并依次測(cè)量各汽缸的氣缸壓力。如果數(shù)值比標(biāo)準(zhǔn)值大。積炭、缸墊薄，缸蓋處理如果小進(jìn)行二次測(cè)量方法：在火花塞孔加注機(jī)油少許（瓶蓋），按照一次測(cè)量的方法對(duì)缸壓較低的氣缸進(jìn)行測(cè)量。分析汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮壓力不同，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸壓力小于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)*汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮壓力不同，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸壓力小于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)*
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11.廣西南寧、柳州、桂林、北海、玉林
12.內(nèi)蒙古呼盟、巴盟、伊盟、烏盟、通遼、赤峰、烏海、呼和浩特、包頭、興安盟、錫林郭勒盟、阿拉善盟
13.青海西寧、海東、格爾木、海北州、海西州、海南州、果洛州、黃南州、玉樹(shù)州
14.四川成都、綿陽(yáng)、德陽(yáng)、樂(lè)山、南充、西昌、內(nèi)江、自貢、瀘州、宜賓、達(dá)川、攀枝花、眉山
15.安徽合肥、蕪湖、蚌埠、阜陽(yáng)、淮南、淮北、馬鞍山、六安、宿州、銅陵、滁州、巢湖、安慶
16.黑龍江哈爾濱、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、大慶、雙鴨山、雞西、鶴崗、七臺(tái)河、綏化、黑河、伊春
17.新疆烏魯木齊、吐魯番、昌吉、哈密、石河子、奎屯、博州、喀什、阿克蘇、塔城、和田、阿勒泰、伊犁、克拉瑪依
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數(shù)字壓力計(jì)檢定規(guī)程中華人民共和國(guó)國(guó)家計(jì)量檢定規(guī)程JJG875-2005代替檢定規(guī)程JJG 875-1994。本規(guī)程經(jīng)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局2005年12月20日批準(zhǔn)，并自2006年6月20日起施行。本規(guī)程委托全國(guó)壓力計(jì)量技術(shù)委員會(huì)負(fù)責(zé)解釋。 本規(guī)程適用于（-0.1~250）MPa的數(shù)字壓力計(jì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)壓力計(jì)）的首次檢定、后續(xù)檢定和使用中檢驗(yàn)。
CWY-2000D便攜式數(shù)字壓力校驗(yàn)儀0
[1] 數(shù)字壓力計(jì)是采用數(shù)字顯示被測(cè)壓力量值的壓力計(jì)，可用于測(cè)量表壓、差壓和絕壓。其工作原理如圖1所示，被測(cè)壓力經(jīng)傳壓介質(zhì)作用于壓力傳感器上，壓力傳感器輸出相應(yīng)的電信號(hào)或數(shù)字信號(hào)、由信號(hào)處理單元處理后在顯示器上直接顯示出被測(cè)壓力的量值。
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6防止大浪的侵入裝設(shè)于甲板上的燈具，防止因大浪的侵襲而進(jìn)入造成損壞。
7防止浸水時(shí)水的侵入燈具浸在水中一定時(shí)間或水壓在一定的標(biāo)準(zhǔn)以下能確保不因進(jìn)水而造成損壞。
8防止沉沒(méi)時(shí)水的侵入燈具無(wú)限期的沉沒(méi)在指定水壓的狀況下，能確保不因進(jìn)水而造成損壞。
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⒋氣缸結(jié)合面的涂鍍或噴涂
當(dāng)氣缸結(jié)合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時(shí)，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用氣缸做陽(yáng)極，涂具做陰極，在氣缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)氣缸結(jié)合面間隙的大小而定，涂層的種類(lèi)要根據(jù)氣缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用專(zhuān)用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達(dá)到塑性狀態(tài)后噴射于處理過(guò)的氣缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點(diǎn)就是設(shè)備簡(jiǎn)單，操作方便涂層牢固，噴涂后氣缸溫度僅為70℃-80℃不會(huì)使氣缸產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對(duì)缸面進(jìn)行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對(duì)涂層進(jìn)行研刮，保證結(jié)合面的嚴(yán)密。
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