沈陽(yáng)smc數(shù)顯壓力表黑屏

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劉金英;空天飛機(jī)綜合健康管理技術(shù)的研究[D];沈陽(yáng)航空航天大學(xué);2012年
李文釗;飛行器健康監(jiān)控技術(shù)實(shí)驗(yàn)室方案及驗(yàn)證模型[D];西北工業(yè)大學(xué);2004年
張玉敏;基于工控機(jī)的顏料壓力檢測(cè)系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)[D];河北工業(yè)大學(xué);2005年
張憲青;燃?xì)鉄崴鳠峁ば阅芫C合測(cè)試系統(tǒng)的研制[D];天津工業(yè)大學(xué);2006年
李東民;改進(jìn)噴油泵試驗(yàn)臺(tái)量油系統(tǒng)的研究[D];山東農(nóng)業(yè)大學(xué);2006年
蘇睿;安全氣囊試驗(yàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及復(fù)合管式安全氣囊研究[D];湖南大學(xué);2006年
(沈陽(yáng)smc數(shù)顯壓力表黑屏)

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0-5kPa...10...25...50...100kPa
繼電器輸出，常開(kāi)常閉
輸出繼電器容量
220VAC?5A；24VDC?10A
12VDC；24VDC
全量程段可以設(shè)置控制點(diǎn)，防波動(dòng)回差設(shè)置
氣體、水、油
G1/2(四分管螺紋)
M20*1.5(壓力表接口)
G1/4(二分管螺紋)
隆旅電子源于國(guó)家傳感器研究基地，專注壓力測(cè)?000118588，是國(guó)內(nèi)知名的傳感器生產(chǎn)商，是中國(guó)半導(dǎo)體壓阻式OEM壓力傳感器的行業(yè)先驅(qū)者。多年以來(lái),銘動(dòng)科技秉承一貫的服務(wù)理念,將我們的服務(wù)始終貫穿產(chǎn)品的銷(xiāo)售及使用的全過(guò)程。
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跨距設(shè)置：通常為滿量程的±0.5%
工作溫度范圍：-45~121°C(-49~250°F
補(bǔ)償溫度：
量程>5psi：-29~85°C(-20~185°F)
量程≤5psi：-17~85°C(0~185°F)
零點(diǎn)熱效應(yīng)（在補(bǔ)償范圍內(nèi)壓力為0psig時(shí)）：
量程>5psi：量程的±0.5%
量程≤5psi：量程的±1.0%
跨距熱效應(yīng)（在補(bǔ)償范圍內(nèi)）：
量程>5psi：量程的±0.5%
量程≤5psi：量程的±1.0%
長(zhǎng)期穩(wěn)定性（1年）：通常為滿量程的±0.1%
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拉的時(shí)候無(wú)阻力或力很小，放的時(shí)候活塞無(wú)動(dòng)作或動(dòng)作無(wú)力緩慢,拉出的時(shí)候有反向力但連續(xù)拉的時(shí)候慢慢減小；壓的時(shí)候沒(méi)有壓力或壓力很小，有壓力但越壓力越小。
3.一般磁性開(kāi)關(guān)是不容易壞的，但是我們?cè)趯?shí)際操作當(dāng)中經(jīng)常會(huì)遇到磁性開(kāi)關(guān)不工作，沒(méi)有信號(hào)輸出的現(xiàn)象，這是因?yàn)榇判蚤_(kāi)關(guān)的位置安裝發(fā)生了變化，導(dǎo)致其感應(yīng)不到氣缸中的磁鐵，這要求我們要經(jīng)常檢查它是否緊固。
我們不建議對(duì)氣缸進(jìn)行維修，但是有時(shí)為了應(yīng)急使用，我們建議大家對(duì)氣缸漏氣、不動(dòng)作、動(dòng)作緩慢或串氣的現(xiàn)象可以進(jìn)行簡(jiǎn)單的維修。
首先使用卡簧鉗將氣缸尾部的的卡簧（螺絲）卸掉，將氣缸活塞取出，活塞上面會(huì)有一個(gè)橡皮圈，一般氣缸不動(dòng)作、動(dòng)作緩慢或串氣都是由于這個(gè)橡皮圈磨損過(guò)多造成的，將橡皮圈取下，然后再將新的橡皮圈裝上，后將氣缸缸體清洗干凈并確保兩個(gè)進(jìn)氣口通暢，一切OK后將缸體內(nèi)壁擦少量的無(wú)雜質(zhì)的黃油再將氣缸尾部的的卡簧裝好，這樣修好以后一般還可以延長(zhǎng)該氣缸一年到二年的壽命。
(沈陽(yáng)smc數(shù)顯壓力表黑屏)

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