西安kita數(shù)顯壓力表

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原裝進口 REXROTH 維修包 R900853966
原裝進口 MTS 液位傳感器 RHM1500MD601C304111Z01
原裝進口 FESTO 電磁閥 MFH-5/3-E-1/4-B
原裝進口 LABOM 備件 CI1010A1063量程：0-100bar
原裝進口 ATOS 溢流閥 AGTR-10/100
原裝進口 HYDAC 測壓軟管 AB20-11/1500-G1/2
原裝進口 MTS 傳感器423+370427+電纜 RHM0760MD631P102+接頭370
原裝進口 BUSCHJOST 備件 8496004.8264.02400
原裝進口 FESTO 空發(fā)生器 VAD-ME-1/824VDC
原裝進口 GROTHE 報警喇叭 HUPE63124VDC
原裝進口 SICK 碼盤 BTF13-A1AM1020
原裝進口 ROSSI 電機 F0180M4B5有銘牌
(西安kita數(shù)顯壓力表)

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再來說說飛控的三種起源——“固定翼飛控”、“開源飛控”、“自研飛控”。干過無人機的人都知道，飛控不好搞！但面對市面上各種動不動就“高可靠”、“軍工級”、“全自主”，圈外人根本不知道這伙人是怎么把飛控搞出來的？他們說的可靠么？了解了這三種起源，以后你跟搞飛控的聊，一定讓他覺得你是“老司機”。
十多年前搞垂直起降無人機的主要技術(shù)來源是“固定翼飛控”，其實固定翼無人機才算是無人機真正的祖宗，100多年前就已經(jīng)有人將戰(zhàn)斗機加裝簡單的控制器嘗試完成無人偵查和投彈的工作。那么為什么無論是載人飛機還是無人機都是先固定翼成熟、垂直起降的晚熟呢？從結(jié)構(gòu)上看，固定翼飛行器沒有垂直起降飛行器過多的旋轉(zhuǎn)、振動部件，氣動也比較簡單；從控制方面看，固定翼飛行器屬于靜穩(wěn)定系統(tǒng)，就像我們開車，手離開方向盤幾秒鐘汽車仍能正常直行，相比之下屬于靜不穩(wěn)定的垂直起降飛行器則需要駕駛員無時無刻不在調(diào)整著操縱桿，稍有疏忽就會墜毀。這兩方面且主要是控制上的困難，讓垂直起降飛行器的控制非常困難。這個特性也讓來源于固定翼飛控的團隊在應(yīng)對垂直起降飛行時顯得束手無策，以往積累的固定翼飛行控制策略可借鑒意義不大，甚至直接使用原有的空速進行控制還經(jīng)常導(dǎo)致致命的摔機。
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數(shù)字壓力計（包含壓力校驗儀、數(shù)字壓力表），是按照滿量程（FS%）計算的，（-100~600）kPa的允差計算公式是這樣的：
±（上限值-下限值）*準確度%=±700*0.05%=±0.35kPa，即每個校準點的允許誤差都是±0.35kPa。
單純讀數(shù)精度的數(shù)字壓力計極少見，各測量點的允許誤差都不一樣。市面上有些數(shù)字表為混合表示方法，如±（0.1%RD+0.05%FS），此種儀表，不能單純理解為讀數(shù)0.1級，其允許誤差比0.05%FS的數(shù)字表要大很多。
如±（0.1%RD+0.05%FS），-100kPa-700kPa的數(shù)字表，在600kPa這個校準點，其允差為±（0.1%*600+0.05%*800）kPa=±1kPa。
(西安kita數(shù)顯壓力表)

可外接電源適配器，自動切斷電池供電。
工作時間：測量速度不同，連續(xù)工作時間也相應(yīng)不同。
測量速度為1次/秒時，可連續(xù)工作約2000小時；
測量速度為1次/10秒時，可連續(xù)工作約8000小時。其他指標：外形尺寸：表頭φ112mm×40mm，總長178mm；
重量：約0.58kg；
壓力連接：M20×1.5；
通訊接口：RS232。附加功能：溫度測量：分辨率為0.1℃；
峰值記錄：記錄壓力測量過程中出現(xiàn)的大和小數(shù)值；
壓力百分比指示：用進度條顯示壓力測量數(shù)值的量程百分比；
常規(guī)壓力量程選型表
壓力范圍準確度等級①準確度等級②準確度等級②準確度等級②介質(zhì)
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