北京真空數(shù)顯壓力表圖片

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SC880系列數(shù)顯壓力表是表盤直徑50的為全電子結(jié)構(gòu)，采用電池供電，現(xiàn)場(chǎng)安裝簡(jiǎn)易。前端采用高精度壓阻式壓力傳感器，輸出信號(hào)由高精度，低溫度的放大器放大處理，送入高精度的A/D轉(zhuǎn)換器，轉(zhuǎn)換成微處理器可以處理的數(shù)字信號(hào)，經(jīng)過(guò)運(yùn)算處理，由LCD顯示器出實(shí)際的壓力值。
?000118588沽Ρ硎褂昧榛睿僮骷虻ィ魘勻菀祝踩煽俊C880數(shù)字壓力表廣泛應(yīng)用于水電，自來(lái)水，石油，化工，機(jī)械，液壓等行業(yè)，對(duì)流體介質(zhì)的壓力進(jìn)行測(cè)量顯示。 數(shù)顯壓力表特點(diǎn) 大屏幕LCD顯示，分辨率高，無(wú)視值誤差。 峰值保持功能，記錄測(cè)量過(guò)程的非常大壓力值。 壓力百分比動(dòng)態(tài)顯示，（進(jìn)度條顯示） 五種工程單位選擇：psi、bar、kpa、kg/cm2Mpa
(北京真空數(shù)顯壓力表圖片)

遠(yuǎn)傳壓力表機(jī)械部份的作用原理與一般彈簧管壓力表相同。由于電阻發(fā)送器系設(shè)置在齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上，因此當(dāng)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的扇形齒輪軸產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)時(shí)，電阻發(fā)送器的轉(zhuǎn)臂（電刷）也相應(yīng)地得以偏轉(zhuǎn)，由于電刷在電阻器上滑行，使得被測(cè)壓力值的變化變換為電阻值的變化，而傳至二次儀表上，指示出一相應(yīng)的讀數(shù)值。同時(shí)，一次儀表也指示相應(yīng)的壓力值。
遠(yuǎn)傳壓力表有數(shù)字遠(yuǎn)傳壓力表，電接點(diǎn)遠(yuǎn)傳壓力表，電阻遠(yuǎn)傳壓力表，差動(dòng)遠(yuǎn)傳壓力表，耐震電阻遠(yuǎn)傳壓力表等。
【電阻遠(yuǎn)傳壓力表接線圖】
遠(yuǎn)傳壓力表的1、2、3端中，其中有兩端，在沒(méi)有壓力時(shí)，電阻值在30歐左右。隨著壓力的上升，電阻值最大為350歐左右。將遠(yuǎn)傳壓力表兩端接到A，與B兩端，然后將C與B短接。記得，將分度號(hào)改成3歐－35歐（遠(yuǎn)傳壓力表），將你的遠(yuǎn)傳壓力表的量程正確設(shè)置。一般來(lái)說(shuō)，遠(yuǎn)傳壓力表的零點(diǎn)與滿度與標(biāo)準(zhǔn)（30歐與350歐）有偏差。
(北京真空數(shù)顯壓力表圖片)

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胎壓過(guò)高，使輪胎與地面的接觸面積減少，單位面積所承受的壓力、磨損劇增,容易造成剎車失控,遇地面突起物或凹陷爆破，損害車的懸掛系統(tǒng)，乘坐不舒適等危害。
胎壓過(guò)低，使輪胎與地面接觸面積增加，行駛時(shí)胎內(nèi)溫度不正常增加，同時(shí)，由于胎側(cè)變形嚴(yán)重，內(nèi)部的鋼絲、簾布層老化加劇,從而為爆胎埋下隱患，并且使耗油量增加，輪胎壽命降低。有很多車主還會(huì)有這樣的經(jīng)歷，某一天，突然發(fā)現(xiàn)自己愛(ài)車的一個(gè)輪子虧氣嚴(yán)重。這是因?yàn)檩喬ケ会斪釉笤斐陕鰵猓@種漏氣過(guò)程是很緩慢的，用肉眼不易發(fā)覺(jué)的。當(dāng)你用肉眼就能發(fā)現(xiàn)輪子虧氣時(shí)，它已經(jīng)在低于正常的胎壓下行駛了一個(gè)月左右了。而輪胎缺氣行駛，會(huì)促使輪胎內(nèi)部加速老化，這時(shí)候輪胎內(nèi)部受到?000118588彩強(qiáng)床壞降模庋蹦悴棺懔似咚儺惺皇保堤ノ露壬擼ツ諂顧嬤擼痔サ那慷卻蠓檔停痔ツ誆渴芄鶘說(shuō)牡胤餃菀追⑸眩斐裳現(xiàn)氐氖鹿省ＰＵパ故前踩觳櫓兇鈧匾囊換貳Ｏ紙窀髦紙緯擔(dān)謨沒(méi)植嶸喜炕嶙⒚鞲貿(mào)德痔テ掛螅市淼鈉鉅簿褪巧舷?.1-0.2公斤壓力(一、二百個(gè)千帕單位)。很多車4000118588打氣，甚至用腳踢來(lái)試試氣足不足。這是危險(xiǎn)的，因?yàn)檩喬ピ诠ぷ髑闆r中致命的因素是發(fā)熱。一輛以100公里時(shí)速行駛的車輛，胎面溫度(最熱的地方是在胎肩，即胎面與胎側(cè)交接處)可達(dá)到70°C左右(燙手)。從輪胎結(jié)構(gòu)講，有三個(gè)地方吃力最重：即胎肩，胎側(cè)以及胎圈。輪胎充完氣以后是鼓起的，但其與地面接觸部分卻是平的。輪胎運(yùn)動(dòng)時(shí)就好像一個(gè)氣球被反復(fù)的往地面按壓；橡膠材料隨之受彎曲、拉伸，以及離心力的作用而交叉變形，其工作情況之惡劣可想而知。假如氣壓不正常，這些反復(fù)交叉的變形就不能保持在設(shè)計(jì)允許的范圍以內(nèi)由此必然帶來(lái)壽命縮短，耗油量增加，甚至爆胎翻車。
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這時(shí)，應(yīng)先檢查壓力表和壓力表校驗(yàn)器相接觸的部位是否存在漏油現(xiàn)象。若是未出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，且校驗(yàn)儀器沒(méi)有問(wèn)題,那么,就可得出彈簧管內(nèi)部有滲漏的結(jié)論，須拆掉下刻度板以做更深人的檢查。如果是由于脈沖壓力的不斷作用，使彈簧管易于產(chǎn)生疲勞，或者在兩端部產(chǎn)生密封不嚴(yán)的情況，則可以重新擰緊或者補(bǔ)焊兩端的密封位置，若是有破裂現(xiàn)象發(fā)生，那么，就要另?yè)Q一個(gè)壓力表。
3.5壓力表示數(shù)值的誤差不均勻
如果是彈簧管在出現(xiàn)變形后，而失去了應(yīng)有的作用，使得壓力不再隨位移的增加而增大時(shí)，則需換一個(gè)新的彈簧管。如果彈簧管自由端和扇形齒輪之間的距離沒(méi)調(diào)整好，或者輪桿傳動(dòng)比沒(méi)有調(diào)整好，則需重新進(jìn)行調(diào)整。如果是齒輪底板和夾板的接觸部位有誤，則應(yīng)先松脫開(kāi)螺絲，且把夾板朝著逆時(shí)針?lè)较蜻M(jìn)行傳動(dòng)。
(北京真空數(shù)顯壓力表圖片)

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