大連標(biāo)點(diǎn)數(shù)字壓力表

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1.螺桿式空壓機(jī)故障現(xiàn)象:機(jī)組油耗大或壓縮空氣含油量大出現(xiàn)此故障的原因是由于冷卻劑量太多，正確的位置應(yīng)在機(jī)組加載時(shí)觀察，此時(shí)油位應(yīng)不高于一半;回油管堵塞也會(huì)造成螺桿式空壓機(jī)故障;回油管的安裝不符合要求會(huì)造成螺桿式空壓機(jī)耗油過(guò)大;機(jī)組運(yùn)行時(shí)排氣壓力太低;油分離芯破裂會(huì)導(dǎo)致螺桿式空壓機(jī)故障;分離筒體內(nèi)部隔板損壞;冷卻劑變質(zhì)或超期使用。2.螺桿式空壓機(jī)故障現(xiàn)象:機(jī)組壓力低出現(xiàn)此故障的原因是實(shí)際用氣量大于機(jī)組輸出氣量;螺桿式空壓機(jī)放氣、進(jìn)氣閥故障(加載時(shí)無(wú)法關(guān)閉);傳動(dòng)系統(tǒng)不正常，環(huán)境溫度過(guò)高，空氣濾清器堵塞;負(fù)載電磁閥(1SV)故障;最小壓力閥卡死;用戶管網(wǎng)有泄漏;壓力傳感器，壓力表，壓力開(kāi)關(guān)等螺桿式空壓機(jī)故障會(huì)導(dǎo)致機(jī)組壓力低;壓力傳感器或壓力表輸入軟管漏氣;壓力傳感器3.螺桿式空壓機(jī)故障現(xiàn)象:風(fēng)扇電機(jī)過(guò)載風(fēng)扇變形;風(fēng)扇電機(jī)故障;風(fēng)扇電機(jī)熱繼電器故障(老化);接線松動(dòng);冷卻器堵塞;排風(fēng)阻力大。4.螺桿式空壓機(jī)故障現(xiàn)象:機(jī)組電流大電壓太低;接線松動(dòng);機(jī)組壓力超過(guò)額定壓力;油分離芯堵塞;接觸器故障;主機(jī)故障;主電機(jī)故障;5.螺桿式空壓機(jī)故障現(xiàn)象:機(jī)組排氣溫度高(超過(guò)100°C)機(jī)組冷卻劑液位太低;油冷卻器臟，如何判別冷卻器是否臟呢。江蘇空壓機(jī)價(jià)格
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3. 我國(guó)2005年新的數(shù)字壓力表檢定規(guī)程公布實(shí)施，符合JJG875-2005《數(shù)字壓力計(jì)檢定規(guī)程》。規(guī)定了壓力準(zhǔn)確度分別為 ±0.01%、±0.02%、±0.05%、±0.1%、±0.2%、±0.5%、±1.0%、±1.6% 。例如深圳市天華成科技有限公司生產(chǎn)的XY系列數(shù)字壓力計(jì)的等級(jí)分別為±0.02%、±0.05%、±0.1%、±0.2% 等。
4. 合理選擇壓力表準(zhǔn)確度等級(jí)的方法, 應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)工藝、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、檢測(cè)方法等提出的要求，按被測(cè)壓力最小值所要求的允許誤差來(lái)選擇準(zhǔn)確度等級(jí)。

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【中國(guó)儀表網(wǎng)儀表標(biāo)準(zhǔn)】11月20日，全國(guó)壓力計(jì)量技術(shù)委員會(huì)發(fā)布了《數(shù)字式輪胎壓力表檢定規(guī)程》征求意見(jiàn)稿，并面向全國(guó)的計(jì)量機(jī)構(gòu)及專家委員征求意見(jiàn)。
數(shù)字式輪胎壓力表是指采用數(shù)字顯示輪胎被測(cè)壓力量值的計(jì)量器具。它保障著汽車(chē)在行駛過(guò)程中的胎壓的正常，胎壓的過(guò)低或過(guò)高都易產(chǎn)生行車(chē)的不安全，在歐美的許多國(guó)家中在僅有的幾個(gè)法制計(jì)量管理的計(jì)量器具中輪胎壓力表被例其中，可見(jiàn)輪胎壓力表的檢定是非常有必要的。
但近十幾年隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車(chē)制造商們從安全出發(fā)也開(kāi)始為中、車(chē)開(kāi)始配備了輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)來(lái)保證車(chē)輛的正常，并有普及的趨勢(shì)，對(duì)數(shù)字式輪胎壓力表檢定將成為必然。
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